車

車内でハンダゴテを使った際の電流値の記録

車

• 2026.10.24

先日のDIY予約ロックで配線をハンダ付けする際、以前DIYした車内コンセントを使ったんだけど、その際に先日設置したクランプ式電流計で電流値を観察したので、軽くご紹介します。 僕の愛用のハンダゴテは、通常20Wでグリップを握ると130Wに出力アップするタイプなんですが、その時の電流値がこちらです↓ 車内の電装の消費電流は平時で大体2.5Aなので、差し引くとハンダゴテ20W時には約2A流れ、13W時に […]

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電動スライドドアの予約ロックの自作に挑戦⑤：調整編

車

• 2026.10.24

①：基礎知識編 ②：下調べ編 ③：回路図編 ④：実装編 ⑤：調整編 ◀今ココ ⑥：インロック対策編 前回の実装編のつづきです。 実装後しばらく経過観察してましたが、走行中は何も問題がなく、というのもそもそも走行中は当然すべてのドアが閉まってるので、そこで仮にリレーが働いてもカーテシスイッチはすでに押されてる(カーテシ線分断状態)ので、さらに押されても何も起こらない(二重分断するだけ)し、そもそも走 […]

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電動スライドドアの予約ロックの自作に挑戦④：実装編

車

• 2026.10.23

①：基礎知識編 ②：下調べ編 ③：回路図編 ④：実装編 ◀今ココ ⑤：調整編 ⑥：インロック対策編 前回の回路図編からの続きです。 完成したキットを実装していきます。 まずは、後席のスライドドアを開けて、ステップカバーを外します。 ここで、車内の内装を剥がしてカーテシ線にアクセスするのは芸がないので、あくまでもステップ内の配線の中からカーテシ線を探してみようと思います☝ドアの内張りを剥がさない、車 […]

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電動スライドドアの予約ロックの自作に挑戦③：回路図編

車

• 2026.10.23

①：基礎知識編 ②：下調べ編 ③：回路図編 ◀今ココ ④：実装編 ⑤：調整編 ⑥：インロック対策編 前回の下調べ編からの続きです。 実は、ここまでの間にGoogle AIに相談しながらタイマーICを使って色々と試しましたが、スイッチとドアノブ操作時のアクションだけを拾うことはできませんでした。回路設計ができない僕の知能ではもちろん無理だけど、Google AIをもってしてもスイッチ配線の2-3Vだ […]

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電動スライドドアの予約ロックの自作に挑戦②：下調べ編

車

• 2026.10.23

①：基礎知識編 ②：下調べ編 ◀今ココ ③：回路図編 ④：実装編 ⑤：調整編 ⑥：インロック対策編 前回の基礎知識編からの続きです。 まず、スライドドアのステップカバーを外して、スライドドアの配線のカプラーからひとつずつどんな電圧が来ているのか調べてみました。※エンジンは切った状態です その結果、常時電源として使えそうな12Vとアース、さらにスイッチ操作やドアノブ操作で信号が変化するスイッチ配線を […]

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