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JESテレビコントロールSVからの卒業

  • 2026.10.15
  • 車
JESテレビコントロールSVからの卒業

このブログで問合せが多い記事のひとつが JESテレビコントロールSVのスイッチを自動的に押してくれる秘書機能なんですが笑、この度わたくしは卒業します🎓

というのも、先日ゲットした後継ナビをいじってて気付いたことが…
※現在CN-RZ843ZA使用→先日CN-RZ866ZA調達、後日レビューします🫡
付属してきたナビ用ハーネスを見たら、一部のケーブルがエレクトロタップでアースに落としてあって、よくよく調べるとそれは若草色のパーキングブレーキ信号でした。
むむ、これって走行中にテレビ見るための加工じゃないの🤔?

ナビ用ハーネス14ピン側の若草色のケーブルが車両からのパーキングブレーキ信号
ナビ用ハーネス14ピン側の若草色のケーブルが車両からのパーキングブレーキ信号

試しにナビにDC12Vを繋いで、このアースを外すと「走行中は映りません」のエラーが😳⁉
あり? このナビってそれだけでテレビ見れたの⁉💦
てっきり、このナビを騙すにはややこしい偽装ギミックが必要ゆえにJESテレビコントロールSVが付いてたんだと思ってたんだけど…🥺 ※中古車なので前オーナーが付けてた

なので、試しにAmazonで“走行中にテレビが見られるハーネス”をポチッてみました☝
一番安かった590円のテレビハーネス✨

走行中にテレビが見られるハーネス ※ソリオMA36S+パナソニックCN-RZ8●●系ナビ用
走行中にテレビが見られるハーネス ※ソリオMA36S+パナソニックCN-RZ8●●系ナビ用

これで済むならJESテレビコントロールSVは卒業できますが…🤔

まず、JESテレビコントロールSVを摘出すべくナビを外します。

ナビを外すと配線の山が凄い...
ナビを外すと配線の山が凄い…

そして、JESテレビコントロールSVを摘出☝

JESテレビコントロールSV一式
JESテレビコントロールSV一式

さらに、秘書機能も摘出☝
2年ぶりのご対面✨笑

JESテレビコントロールSVのボタンを勝手に押してくれる秘書機能
JESテレビコントロールSVのボタンを勝手に押してくれる秘書機能

いざ、テレビハーネスを取り付けます🫡

テレビハーネス解説
テレビハーネス解説

確かにコレを取り付けると、パーキングブレーキを解除しても、テレビ視聴やナビ操作が問題なくできました✨ヒャッホー
なので、色気を出して、いつでも純正に戻せるように、このアース線にスイッチを噛ませておきました😌
すると、スイッチON時は何の問題もないけど、スイッチOFF時は挙動がおかしい🤔
停車中、パーキングブレーキを踏んでいるのにテレビが見れません🥺💦

スイッチを切ると、パーキングブレーキを踏んでもテレビが映らない現象に...笑
スイッチを切ると、パーキングブレーキを踏んでもテレビが映らない現象に…笑

原因を調べるためにハーネス周りを測ってみると、車両側はパーキングブレーキを踏むと0V、解除すると3V、一方ナビ側はアースに落とせば当然0Vだけど、アースを外すと3V出てます😳💦笑
なるほど、オープン状態ではHigh、それをパーキングブレーキで0Vへ引っ張る仕組みか🤔
ならば、スイッチ操作で純正戻しを実現するには、スイッチOFF時は車両パーキングブレーキ信号をナビへ与え、スイッチON時は車両とナビを切り離してナビ側をアースへ落とす回路が必要になりますね。

アースにスイッチを設けた際の問題点と解決策
アースにスイッチを設けた際の問題点と解決策

ということは、スイッチとハーネスの中間にリレー回路が必要になり、また配線が省略されてる車両側カプラーのパーキングブレーキ信号にターミナル(オス端子)とケーブルを新設(図中グリーン線)しなきゃならないですね☝

まず、リレー回路は秘書機能を流用します。
元々はスイッチON時に一瞬だけショートさせる回路だったので、これを永続ショートに変更しました。回路的にコンデンサ外して短絡させるだけだけど。

秘書機能を永続ショートへ改造
秘書機能を永続ショートへ改造

続いて、テレビハーネスのブランクスロットへ新設ケーブルを追加します。

車両からパーキングブレーキ信号を取り出すための配線を追加
車両からパーキングブレーキ信号を取り出すための配線を追加

ちなみに、オスターミナルはテレビハーネスに合わせて適合するものを配線コムから調達↓

テレビハーネスに合うオスターミナル
テレビハーネスに合うオスターミナル

※一部ツメが当たって挿入できない場合はツメをカットしてください

最後に、スイッチも変更することにしました。
今までは汎用の電源ボタンを流用してたけど、テレビハーネス用途に採用されている専用スイッチを見つけたので、ゲットしてみました✨
モニターが切り替わる様がデザインされて分かりやすいですね☝
※データシステム ビルトインスイッチ TSW006B トヨタ用タイプA ⚠️高すぎるけど💦

汎用品(オルタネイト)とデータシステム品(モーメンタリー)
汎用品(オルタネイト)とデータシステム品(モーメンタリー)

ところが、データシステム品はモーメンタリースイッチ(押した瞬間だけON)でした🥺💦ガーン
でも、フリップフロップ回路を用意してONの状態を保持するのが面倒臭かったし、カプラーのピン配列がイルミもスイッチも同じだったので、基板だけオルタネイトから移植しました☝笑

データシステム品がON保持できるようにオルタネイトの基板を移植
データシステム品がON保持できるようにオルタネイトの基板を移植

これにより、フリップフロップ要らずでON保持が解決しました✨
しかもオルタネイト基板はブルーLEDに換装してたので無事引き継がれました💪
データシステムさん、突破してスミマセン🙏💦

完成です✨ ※秘書機能の5秒待ちはそのまま活かしてあります

テレビハーネスに純正戻しスイッチを設けて純正通りの挙動を実現

今までの秘書スイッチよりスッキリしました☝

ビフォー・アフター
ビフォー・アフター

ちなみに、外したJESテレビコントロールSVの回路構成も解析してみました😌

JESテレビコントロールSV 配線一式
JESテレビコントロールSV 配線一式

まず、車両5ピンカプラーの入出力はパーキングブレーキ信号を中継するために必要ですが、ゴツい車両20ピンカプラーの入出力は単にACC電源12Vとアースを得るためだけのようなので、これは2芯の電源ケーブルに置き換えれば不要じゃないかなぁ🤔?
そして回路自体も今回の僕と同様、パーキングブレーキ信号をナビに伝えるか、切り離してナビ側をアースに落とすか、スイッチ操作でリレーをON/OFFして切り替えてるだけでした🥺
ならば何故こんな大層な基板が入ってるんだろう🤔?

JESテレビコントロールSVの中身
JESテレビコントロールSVの中身

ま、ディーラーで採用するための基準を満たした製品として必要な存在(大人の事情)なのかもしません🤔?
それとも車種やナビによってはハーネスも変わり本当に偽装ギミックしてるのかな🤔?

以上、参考になれば幸いです😌

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